「Microsoft Flight Simulator」#90(飛行訓練19: グライダー訓練1(エアロトウ、ウインチ打上げ訓練、高度ウインチ打ち上げ訓練))

「Microsoft Flight Simulator」のご紹介の続きです。

飛行訓練(FLIGHT TRAINING)
プロらしく飛行するための基本的な技能と技術を学びます。

グライダー訓練

エアロトウ(7分)
エアロトウ打ち上げ訓練

[訓練]
エアロトウ訓練
このチュートリアルでは、エアロトウを発射し、対地高度3,000フィートでリリースします。DG-1001Eに乗り、セスナ172SPに牽引されます。
打ち上げ後、牽引機を何度か旋回して追従する必要があります。このとき、牽引機の真後ろを飛行し、経路からできるだけ逸脱しないように張力に保つ必要があります。
この飛行は、ドイツのエルリングハウゼンにあるエルリングハウゼンゼーゲルフルグプラッツ(EDLO)飛行場の滑走路22から始まります。
エアトウ段階
発射: 機体を水平に保つことに集中し、牽引機が離陸するまで滑走路から約5フィートの高度を維持します。
上昇: 曳航機が旋回したら、同じ速度で上昇するために操縦桿を軽く引きます。曳航機が旋回するときは、牽引線の張力を維持するために、できるだけ近い経路をたどってください。
リリース: 対地高度3,000フィートで、牽引パイロットが牽引機の翼を揺らして、リリースの合図をします。牽引ロープを解除する際は、対気速度を上げるために操縦桿を少し前に倒して、ゆっくり右に旋回します。
エアトウチャレンジ
グライダーがコースを外れると、牽引機に重大かつ悪い影響を及ぼす可能性があります。最も危険な逸脱の形は、牽引機の高度以上に上昇して、牽引機の尾部を持ち上げることです。
これにより機首が下がり、危険な急降下を誘発する可能性がありますが、牽引線を切り離さない限り、そこから修正することはできません。
低高度では特に危険となります。過去の事件や研究によると、この状況から曳航機が回復するには約600フィートが必要になるとのことです。
常にグライダーの前に曳航機がいるようにし、見失わないようにしてください。曳航機を見失った場合は、すぐに牽引ロープを離し、高度と滑走路までの距離に基いて必要なアクションを実行してください。
訓練の目的
このミッションを達成すると:
-グライダーでエアロトウ打ち上げを実行できるようになります。
-曳航機の経路を追従し、牽引機の張力を維持できるようになります。
-曳航機からのリリースの合図がどのようなものか、また、曳航機からリリースする方法が分かるようになります。

[目標]
・翼を水平に保ち、グライダーを安全に離陸させてください。
>牽引機に信号を送ってください。
>翼を水平に保ちます。
>曳航機が地面から離陸するまで、機体を低く保ちます。
・タグの真後ろの安全な位置を維持する。
>着陸装置を収納。方向パッドの右を押す。
>タグを見失わないこと。
>高度3,000フィートで牽引機をリリース。
>ミッション完了。

[コメント]
グライダーを安全に離陸させるには、左右のトリガーを交互に引いてラダーを左右に動かして牽引機に信号を送ります。
Aボタンを押してスタートし、離陸したら基本的には曳航機の後ろを飛んでいればOKです。途中で曳航機が左に旋回するので、しばらくはその後ろを飛行します。極端な操作を行わないように注意します。
高度3000フィートに到達したら、左下にあるビリヤードの玉のようなケーブルレバーをAボタンを押して解放し、右に旋回します。
最初だけに簡単な飛行訓練です。

ウインチ打上げ訓練(2分)
安全なウインチ曳航の方法を学ぶ

[訓練]
ウインチ発射訓練
このチュートリアルでは、グライダーウインチ発射システムを使う練習をします。
DG-1001Eの2人乗りの高性能セイルプレーンを飛行させるこのシステムは、曳航機を使用するよりもはるかに低い高度で、より早くあなたを空へと連れて行きます。これにより、パイロットは離陸、周回飛行、着陸をより効率よく練習することができます。
この飛行は、ドイツのエルリングハウゼンにあるエルリングハウゼンゼーゲルフルグプラッツ(EDLO)飛行場の滑走路22から始まります。
ウインチの発射段階
発射前: ウインチドライバーはゆっくりとケーブルを引っ張ってたるみを引き締めます。きつくすることによって信号が発射され、ウインチドライバーは発射されるグライダーに適した発射速度まで加速します。
離陸: 翼を水平に保ちます。対気速度が速くなったら、グライダーが地面から離陸できるようにします。機体が回転速度まで加速するまで水平姿勢を維持します。
初期回転: 回転速度に達したら、操縦桿を静かに引いてグライダーの機首を45度の角度まで上げます。
フルクライム: 完全な上昇角度に達したら、発射速度が時速95から130kmの間を維持していることを確認します。
上昇の減少: グライダーが打ち上げの頂上に近づくと、機首は自動的に下がり始め、グライダーの上昇率は徐々に低下します。
ウインチドライバー、グライダーが最大安全速度を越えないようにし、翼の負荷圧力を減らすために、ウインチの速度を下げます。
ケーブルリリース: 打ち上げの上部でグライダーが水平になり始めます。ウインチドライバーは、アイドル状態を維持できるギリギリまで電力を下げます。
これら2つの事態が発生した場合は、ケーブルを外します。ケーブルを時間内に外さないと、安全対策として自動的にバックリリースされます。これにより、わずかに機首が下がります。
レッスンの目的
このミッションを達成すると:
-グライダーでウインチ発射を実行できるようになります。
-エアロトウトレーニングを行ったことがあれば、エアロトウ発射とウインチ発射の違いを理解することができます。
-バックリリース安全システムを体験できるかもしれません。

[目標]
・ウインチ上の離陸。
>ラダーを左右に動かして、準備完了の合図を行います。
>時速103から130KMの安全な対気速度を維持しましょう。
>滑走路に沿うよう機体を走らせ、出発してください。
>引き起こして上昇します。
・ケーブルの解放のタイミング。
>ケーブルを解放します。

[コメント]
左右のトリガーを交互に引いてラダーを左右に動かして牽引機に信号を送ります。
Aボタンを押してスタートし、離陸したら一気に上昇します。ほぼ最上部に到達したら、機体を水平にします。
ウインチからはっきりとした「ガッタッ」という音の変化が聞こえたら、左下にあるビリヤードの玉のようなケーブルレバーをAボタンを押して解放します。
実質的にはこの段階で飛行訓練は終了と考えていいのですが、しばらくは機体をほぼ水平に保ちます。

高度ウインチ打ち上げ訓練(2分)
シミュレートされたウインチラインのブレイクを練習する。

[訓練]
牽引線破損時の訓練
このチュートリアルでは、急上昇時の最も重要な緊急行動の1つである低高度での牽引ケーブル破損時の手順を練習します。
これは、地上700フィートの高度に達したときに牽引ケーブルを外すことによって開始する破損を想定したシミュレーションです。
ウインチ打ち上げで空中に出たら、適切なタイミングでケーブルを外し、セイルプレーンを制御して、滑走路22に着陸するパターンに入る必要があります。
このフライトは、ドイツのエルリングハウゼンにあるエルリングハウゼンゼーゲルフルグプラッツ(EDLO)飛行場の滑走路22から始まります。
牽引線の破損
この演習では、打ち上げ中に牽引線が切れた場合の手順を訓練します。
牽引線が破損する最も一般的な原因は、次の通りです。:
張力が弱まった後、突然再度強まり、線に衝撃が加わり断線します。
牽引機は緊急事態に陥り、線を投げ捨てます。
パイロットは空中での緊急事態に遭遇し、打ち上げを中止する必要があります。
グライダー飛行ではこの部分が最も危険であるため、ウインチ打ち上げシステムを使用して、この緊急シナリオを低高度で練習します。
揚力を維持したり、追加するための搭載エンジンがないため、グライダーのパイロットはすぐに反応し、航空機を正確に制御する必要があります。打ち上げ後に低すぎる場合は、滑走路040に直行して着陸してください。
レッスンの目的
このミッションが終了すると、次のことができるようになります。:
-牽引線の破損や早すぎる解放から回復する。
-滑走路への着陸時に、最初の省略パターンとフルパターンの飛行を行う。
-滑走路にまっすぐに水平に着陸する練習をし、翼の衝突を防ぐ。

[目標]
・グライダーを安全に地面から離し、翼を水平に保つ。
>ラダーを左右に動かすことで、ウインチオペレーターに準備ができたと合図できます。
>安全な着陸を実行する。
・ケーブルの解放と回復
>ケーブルをリリースしてください。
・回復と着陸
>滑走路22に着陸する。
>バラストの水を投棄する(ウォーターバラストバルブの切り替え)。
>エアブレーキを作動(スポイラーの切り替え)。
>POH着陸速度(100-130KM/H)または(54-70ノット)。

[コメント]
左右のトリガーを交互に引いてラダーを左右に動かして牽引機に信号を送ります。
Aボタンを押してスタートし、離陸したら一気に上昇します。ほぼ最上部に到達したら、機体を水平にします。
すぐに「ケーブルブレーク」と言われるので、左下にあるビリヤードの玉のようなケーブルレバーをAボタンを押して解放します。
ここからが大変で、安全な高度になったら向きを変えて着陸準備をします。180度左に旋回しますが、この際、速度を100-130KM/H(54-70ノット)にします。
右の窓の下にある「ミズバラストレバー」をAボタンを押してインタラクトし、すぐに左の窓の下にある「スピードブレーキ」をAボタンを押してインタラクトします。
滑走路を左に見て平行に進み、正面の山ぎりぎりのところで左に180度旋回します。滑走路を目視したら、滑走路22は1番右にあるので、そこに向かって針路修正します。
速度を100-130KM/H(54-70ノット)にできるだけ近づけながら、滑走路に柔らかくタッチダウンし、Xボタンを押してブレーキをかけて停止します。
「着陸チャレンジ」ではないため、タッチダウン後のバウンドや位置などによる減点はないため、その点は気が楽です。

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